比亚迪 F3DM

小自行车 (新手上路)

众所周知，比亚迪靠电池起家，而F3DM采用双动力混合系统，EV＋HEV（纯电动＋混合动力），是一百块电池组成，可单独更换。在此之前，曾有专家担心电池的漏电问题，以及是否会像手机电池一样爆炸。更有消费者推断能跑100Km的那种48V12A的电池，里面实际上是由4块电池串联起来的。F3DM的重量是电瓶车的几十倍，那它的电池容量也该是电瓶车电池的数十倍，这100多块电池串起来，产生多大的电流和热量？电池使用的最大忌讳就是过载过热。那么在这个工作环境下的电池。到底会不会出问题，出问题的机率有多大？从这次的汽车爆炸情况来看，不知道曾经宣布“补贴60％F3DM销售差价”的深圳市**，是否会继续让消费者带着这100块电池天天在路上跑，持续路演100块电池同时爆炸的壮观景象将持续关注比亚迪F3DM爆炸情况。

10-12-16 17:35 送鲜花(0) 举报回复(0)

okbuy (新手上路)

比亚迪F3DM太贵了，15万！是个远离人民群众的价格！！！我若花六、七万卖一辆烧油或烧气的车，省下的八、九万，家庭用车烧油可跑十年，烧气可跑近二十年，你说花十五万卖F3DM有什么优势？有什么意义？而且加油或加气比充电方便得多！！！我本来十分想买一辆比亚迪F3DM，最高心理价位最多十万元，可是一下子
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10-12-09 16:26 送鲜花(0) 举报回复(0)

shanshui (新手上路)

比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。

10-09-11 15:20 送鲜花(0) 举报回复(0)

kas (新手上路)

源自汽油版F3的车身外观和内饰，相对凌乱的“发动机舱”及做工较粗糙的内饰，除了有些“高深”的双模和电池技术，比亚迪F3DM并没有留给我太多的好印象。的确，先不说东京车展上那些电动力概念车外观内饰多么漂亮，和深圳市政府的首批试用者一样，我也不得不抱怨F3DM作为可插电的双模电动车，外观和内饰造型不够前卫，车内车外欠缺科技感，内饰也不如同价位的车豪华、舒适。
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10-09-07 21:13 送鲜花(0) 举报回复(0)

nolan (滑板车)

比亚迪独有的技术，国人的骄傲，但是貌似普及度远远不够，混动在国内接受程度还不够，配套的设施也不完善，加上价格上并没有优势，市场保有量太低。
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10-08-31 16:39 送鲜花(0) 举报回复(0)