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Cayman作为标准的中置后驱超跑构架远好于Z4前置后驱低效的GT传动模式。保时捷水平对置6缸引擎的重心也远低于Z4的直列6缸,综合体现在弯道操控上的差距显而易见。 保时捷的PDK双离合变速器的反应速度非Z4所能匹敌
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Cayman S小改款神韵,主要由灵感来自于Carrera GT双管整合式方向灯组作为出发点,结合双氙气头灯与主动转向技术,不仅车头神韵更犀利也提升驾驶视野,至于车尾灯组也融入LED技术。前后呼应新科技照明美学。来到车尾角度,导入LED技术的全新尾灯组,搭配同样新设计的可升降扰流尾翼与后保杆,都让Cayman S车尾更带点新气息,当然,招牌的车尾镀铬铭文,一样为Cayman S留下过眼难忘的迷人韵味。
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保时捷的品质没的说,操控出色,动力均衡,优秀的车型
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优点: 跑车经典的中置后驱布局
缺点: 有钱人不在乎多花点买911
总结: 定位在boxter之上的跑车,中置后驱是跑车最佳的布局方式,保时捷经典的造型让他很容易在其他车中间脱颖而出,价格偏高,有钱人可能不在乎多掏点买911系列。
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Cayman的内饰做工延续了保时捷一贯的精细,材质上没有因为是小跑车而降低档次。整体布局延续了保时捷的传统风格。
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